Tsuper at komyuter, ‘wag gawing tagasalo sa non-stop oil price hike

by Info @Editorial | July 20, 2026

Habang pinag-uusapan ang pisong dagdag sa minimum na pasahe, mas mabigat na problema ang kasabay nitong kinakaharap ng mga tsuper at pasahero—ang inaasahang pagtaas ng presyo ng diesel na maaaring umabot sa P11 kada litro. Kung mangyayari ito, mabilis na mabubura ang anumang benepisyong dulot ng pisong dagdag sa pasahe dahil mas lalaki ang gastos sa bawat biyahe.

Para sa mga tsuper, ang taas-presyo ng krudo ay direktang tumatama sa kanilang araw-araw na kita. Habang tumataas ang halaga ng diesel, nananatiling mahal ang maintenance, piyesa, at iba pang gastusin sa operasyon. Ang resulta, mas kaunting maiuuwi sa pamilya kahit pa magkaroon ng bahagyang dagdag-pasahe. 

Sa kabilang banda, ang mga pasahero rin ang sasalo sa epekto dahil bawat dagdag sa pamasahe ay dagdag ding pasanin sa kanilang araw-araw na gastusin.

Hindi sapat ang paulit-ulit na pagtataas ng pasahe bilang tanging solusyon. Kailangang magkaroon ng mas matatag na tugon ang pamahalaan upang mapagaan ang epekto ng pabagu-bagong presyo ng langis. Ang pagpapalakas ng fuel subsidy, mas mahusay na pampublikong transportasyon, at mga polisiyang magpapababa sa epekto ng pagtaas ng presyo ng krudo ay mas pangmatagalang hakbang kaysa sa panandaliang pagtataas ng pasahe.

Sa huli, ang tunay na isyu ay hindi lamang kung piso o higit pa ang dapat idagdag sa pamasahe. Ang mas mahalagang tanong ay kung paano mapoprotektahan ang kabuhayan ng mga tsuper nang hindi lalo namang pinapahirapan ang mga pasaherong araw-araw ding nakikipagsapalaran sa tumataas na halaga ng pamumuhay.