- BULGAR
- 14 hours ago
ni Leonida Sison @Boses | April 12, 2026

Sanhi ng pangamba sa hanay ng mga tsuper at operator ang panibagong patakaran ng gobyerno na maglagay ng GPS sa mga pampasaherong sasakyan—isang hakbang na sinasabing para sa kaayusan, pero ramdam ng ilan bilang dagdag-pasanin sa kanilang araw-araw na pasada.
Sa ilalim ng Service Contracting Program ng Department of Transportation (DOTr), planong gumamit ng GPS devices upang masubaybayan ang aktuwal na biyahe ng mga PUV.
Ito ang magiging basehan ng bayad ng gobyerno na mula P30 hanggang P100 kada kilometro, na may limitasyong 100 kilometro bawat araw. Kapalit nito, may 20% diskwento ang mga pasahero, bukod pa sa regular na diskwento para sa estudyante, senior citizen, at PWD.
Magkakaroon ng mas organisadong sistema, mas malinaw na bayaran, at tulong sa pasahero. Ngunit sa kalsada, iba ang realidad.
Ayon sa transport groups, ang P500 buwanang renta sa GPS ay panibagong gastos na naman. Sa halip na direktang kita, tila nauuna pa ang bayarin sa mga gantong mga patakaran.
Para sa mga tsuper na umaasa sa arawang kita para sa diesel at boundary, bawat dagdag singil ay direktang bawas sa kanilang hapag kainan.
May pangako naman ang DOTr na kikita ang mga kalahok ng hindi bababa sa P1,000 sa bawat P5,000 na kita, kahit ibawas ang gastusin. May utos din na ang pagbabayad sa mga tsuper ay maibibigay sa loob ng tatlo hanggang limang araw sa pamamagitan ng bangko o e-wallet.
Kung tutuparin ito, malaking ginhawa sana ito sa sektor na matagal nang dumaranas ng delayed na kita.
Hindi bago sa mga tsuper ang mga programang maganda sa simula pero sablay sa implementasyon. Kapag naantala ang bayad, kahit ilang araw lang, apektado agad ang
panggastos sa krudo at pagkain.
Sa ganang akin, ang maayos na sistema ng transportasyon ay direktang nakaaapekto sa pamasahe, biyahe, at kabuhayan.
Kung magiging epektibo ang GPS tracking, posibleng maging mas maayos ang ruta at serbisyo.
Pero kung magiging dagdag pabigat lang ito sa tsuper, maaari itong mauwi sa mas mahal na pamasahe o kakulangan ng bumibiyaheng sasakyan.
Hindi sapat ang teknolohiya kung kulang sa malasakit ang pagpapatupad.
Ang matibay na reporma ay hindi nasa GPS, kundi nasa bilis ng pagbabayad, pagiging patas ng sistema, at kung ramdam ba ng tsuper at pasahero ang benepisyo. Kung hindi, mananatili itong isang magandang plano na hindi nakaangkla sa tunay na takbo ng buhay sa lansangan.


